DB HBR 5, voiture routière de 1954, voitures anciennes de collection, v2.

- Voitures et documents automobiles anciens -> - Les automobiles anciennes par années et les marques -> - Les voitures de collection et véhicules anciens classé par marque -> - Véhicules et voitures anciennes non polluantes, vapeur électrique hybride etc... -> - Les marques automobiles par lettres alphabétique -> - Documents, véhicules et voitures anciennes -> - Photos et images de voitures anciennes -> - Photos et images de documents automobiles -> - Marques automobiles anciennes histoire ->

- Les anciens trains de légende, 1900 à 1950 -> - A la conquête de la vitesse -> - A la recherche de la puissance -> - Les locomotives-tender, tout en un -> - Les locomotives, bonne à tout faire -> - Les locomotives légendaires -> - Carte du réseau du chemin de fer français en 1934 ->

- Le guide du meuble ancien -> - Les meubles anciens, une valeur refuge -> - Les meubles et leur destination -> - La construction des meubles -> - Les materiaux utilisés -> - Ornementation et décor, du style et des styles, style et époque -> - Le dictionnaire des menuisiers et ébénistes -> - Lexique des termes techniques ->

- Collections présentées -> - Les voitures anciennes du passé -> - Les anciennes clefs d'autrefois -> - Les anciens téléphones -> - Les jouets anciens d'autrefois -> - Les pendules anciennes ->

- Photos d'autrefois -> - Métiers racontés -> - Anciens châteaux ->

- Meubles anciens reste à vendre -> - Bibelots anciens reste à vendre -> - Meubles anciens déjà vendus -> - Bibelots anciens déjà vendus ->

- Confidentialité, mention légale, consentement de vos données ... -> - Qui sommes nous ->

DB HBR 5, voiture routière de 1954

La DB HB R 5, ce véhicule ancien fut fabriqué de 954 à 1961, cette DB HBR de 1954 mesure 1.58 mètres de large, 4 mètres de long, et a un empattement de 2.13 mètres.

Voir

DB coach et HBR 5, les coachs DB sont des automobiles produites par DB entre 1952 et 1961. Coach DB (1952 - 1954) Le coach DB est un petit coupé sportif (460 kg) produit par Antem à partir d'avril 1952 sur la base d'un châssis Panhard Dyna X ou DB à poutre centrale. Equipé du bi-cylindre Panhard refroidi par air de 745 cm³, il atteint 160 km/h.

Le coach DB remporte le Tour de France automobile 1952. À partir du Salon de Paris 1952, la carrosserie revue par Frua reçoit des pare-chocs et une vitre arrière latérale rallongée. Une version à surpresseur apparaît. Aux 70 exemplaires de la première version, s'ajoutent 60 coachs Frua.

Coach HBR 5 (1954 - 1959) Au Salon de Paris 1954, le nouveau coach HBR 5 2+2 places présente une carrosserie autoportante en matière plastique avec des projecteurs escamotables. Il remplace le prototype en aluminium présenté un an auparavant.

En 1958, la gamme se compose ainsi : HBR 4 : moteur 4 CV 745 cm³. HBR 5 standard : moteur 5 CV 851 cm³ 42 ch SAE (155 km/h). HBR 5 « Rallye Luxe » : moteur 5 CV 851 cm³ 52 ch SAE (165 km/h) amélioré par Bonnet. Le moteur 745 cm³ Rallye est en option.

Tous les modèles possèdent un châssis poutre, un train avant triangulé et une boîte de vitesses entièrement synchronisée. La carrosserie recevra plusieurs modifications : l'arrête central du capot est supprimée en juin 1956, les pare-chocs sont intégrés en février 1957, les charnières de la porte du coffre sont apparentes en mars, les projecteurs sont fixes sous bulle en décembre et la plage des pare-chocs est augmentée en janvier 1959. À cette date, une version « Grand Luxe » bénéficie d'un double pare-chocs tubulaire à l'avant. Elle peut recevoir un toit transparent « Vistadome ».

La fabrication du coach HBR 5 s'arrête à l'automne 1959. Cependant, en 1960 et 1961, les ventes se prolongent avec le coach surbaissé « Super-Rallye » à moteur 954 cm³ 70 ch SAE à double allumage (il y a deux bougies par cylindre). Dix exemplaires sont fabriqués. Au total, 660 coach HBR 5 ont été vendus jusqu'en 1961.

- -

Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " DB ", France 1938 - 1961.

René Bonnet, né en 1904, aborda le sport automobile en 1932, alors qu'il était agent Citroën direct à Champigny, près de Paris.

En 1945, René Bonnet fut prêt à prendre la compétition avec une 2 l et une 1500 cm3 préparées malgré les difficultés de l'occupation, et qui apparurent au Grand Prix du Bois de Boulogne. En 1949, il exposait le projet d'une voiture de grand tourisme à mécanique Citroën améliorée.

En 1961, l'association Bonnet-Deutsch étant rompue, René Bonnet lança sous son nom une nouvelle société de construction de voitures de sport et de compétition en utilisant cette fois des moteurs Renault.

DB HBR 5, voiture routière de 1954

La DB HB R 5, ce véhicule ancien fut fabriqué de 954 à 1961, cette DB HBR de 1954 mesure 1.58 mètres de large, 4 mètres de long, et a un empattement de 2.13 mètres.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire